책임운영기관장 안내 자료

(해양수산부 국립해양측위정보원장)

2022. 6.

해양수산부

Ⅰ. 기관 일반현황

□ 조직 및 정원

ㅇ 조 직 : 3과

			원 장
운영지원과			측위정보과*			측위기술과

* 로란-C 표지소(2개소)

본원 옥천 ◉
DGNSS 이용 범위도	로란-C 설치 위치도

ㅇ 정 원 : 50명

(단위 : 명)

4급	5급	6급	7급	8급	9급	관리운영
1	3	14	20	9	1	2

□ 예산 : 10,600백만원

○ 연구용역, DGNSSㆍ로란-C 유지보수 등 주요사업비 6,414백만원

○ 기본경비, 인건비 등 4,186백만원

□ 시설

○ 본원 : 토지 11,543㎡, 건물 1개동 1,974㎡

○ 사무소ㆍ표지소 : 토지 535,843㎡, 건물 25개동 6,945㎡

Ⅱ. 국립해양측위정보원장 주요 업무 내용

1		위성항법보정시스템(DGNSS) 현대화사업을 통한 경쟁력 제고

□ 현   황

○ 위성항법보정시스템(DGNSS)의 개량, 유지보수 등 현대화 사업을 통해 측위정보 경쟁력 강화

□ 주요내용

○ DGNSS 기준국ㆍ감시국 현대화 사업

기준국 : GNSS의 위성신호 오차를 계산ㆍ보정하여 오차보정정보를 송신하는 시스템

감시국 : 기준국에서 송출하는 보정정보의 이상 여부를 감시하는 시스템

○ DGNSS 기준국 송신설비 국산화로 원천기술 확보 및 예산절감

○ DGNSS 시스템 운영 S/W 개량 및 기능 개선으로 신뢰성 있는 정보 제공

2		측위정보 서비스 다원화로 이용자 저변 확대

□ 현   황

○ DGNSS 이용자의 단말기 환경이 변화됨에 따라 정보제공 방식을 중파방송 외 인터넷, 스마트폰 등 다양한 ICT 기술을 통해 제공

□ 주요 내용

○ (중  파) DGNSS 기준국 17개소의 중파안테나를 활용한 위치보정정보 방송

○ (인터넷) DGNSS 기준국의 위치보정정보를 인터넷을 통해 실시간 제공

○ (스마트폰) 스마트폰 앱「해로드(海Road)」를 통한 긴급구조, 해양기상, 위치보정정보 등을 제공

해로드 : 국립해양측위정보원에서 개발ㆍ운영 중인 전자해도 기반의 소형선박용 항법 및 구조용 앱

※ ‘22년 현재 누적 앱 다운로드 469,000여건, 1,400여명 인명 구조 (‘14년∼)

3		국제기준에 부합하는 측위정보시스템 운영

□ 현   황

○ 주요 정보통신 기반시설인 측위정보시스템의 사이버 보안 대책 마련 및 긴급복구체계를 구축하여 국제권고 운영률(99.8%) 준수

□ 주요 내용

○ 정보통신 기반시설의 보안 취약점 분석ㆍ평가를 통한 연간 보호대책 마련 및 보안관리 강화

○ DGNSS, 로란-C 시스템의 정기적인 유지보수와 점검․정비 등으로 장애사고 예방

○ 사고대응 모의훈련, 전파항법 연구모임 등을 통해 직원들의 기술능력 제고 및 긴급복구체계 마련

4		고정밀 측위정보 서비스를 위한 신호 및 데이터 품질 개선

□ 현   황

○ 전파환경에 따른 측위정보 데이터의 영향 등 신호품질을 분석하여 문제점 발굴 및 성능개선으로 고품질의 측위정보 서비스 제공

□ 주요 내용

○ 주기적인 전파신호 측정을 통한 DGNSS 정밀도, 전파 음영구역, 신호세기 등을 통계ㆍ분석하여 기능개선 추진

○ 인위적 DGNSS 장애사고(통신, 전송 등)를 분석하여 원인을 규명하고 개선대책 마련

5		GNSS 전파교란에 체계적 대응으로 국가 위기관리능력 제고

□ 현   황

○ 의도적인 GNSS 전파교란에 대비한 대체항법시스템 구축 및 유관기관과 전파교란 공동 대응 등을 통한 국가 위기관리능력 제고

□ 주요 내용

○ 지상파기반 첨단항법시스템(eLoran) 구축 및 안정적인 백업 PNT 정보 제공으로 국가산업ㆍ해양교통안전 강화

eLoran : (enhanced Loran) 로란-C의 넓은 유효범위를 유지하면서 개선된 위치정확도 외에 시각정보를 제공하는 첨단 지상파항법 시스템

PNT : (Positioning, Navigation, Timing) 측지ㆍ측량, 통신, 교육, 금융, 기상 등 대부분의 산업에서 활용하는 위치, 항법, 시각정보를 말함

○ GNSS 신호감시시스템 운영 및 관계기관(과기정통부ㆍ공군)과의 실무협의체 구성으로 데이터 연동․정보공유 등 전파교란 공동대응

6		해양기상신호표지 통합관리시스템 운영

□ 현   황

○ 전국 지방청 해양기상신호표지시스템의 통합 연계망을 구축하여 국지적 해상기상 정보를 실시간 제공함으로써 통항선박의 항행안전 도모

□ 주요내용

○ 해양기상신호표지 통합관리시스템을 구축하여 해양기상정보의 수집, 관리, 모니터링 등 효율적인 정보 관리ㆍ운영

○ 항해 선박 및 유관기관에 국지적 해양기상정보를 실시간 서비스함으로써 해양사고 예방

Ⅲ. 국립해양측위정보원장 당면 현안 과제

1		해양측위정보원 중장기 발전방안 마련

□ 현황 및 내용

○ 해양측위정보원 중장기 추진전략 마련

- 해양 정밀측위 정보제공 및 위성항법(GNSS*) 혼신에 대응하는 대체항법시스템 도입 등 국제정세 변화에 따른 글로벌위성항법보정시스템(DGNSS**) 대응방안 마련

* GNSS(Global Navigation Satellite System) : 우주공간을 선회하는 다수의 인공위성을 이용하여 정확한 위치 및 시각정보를 제공하는 글로벌 측위 시스템

** DGNSS : GPS(미), GLONASS(러), Galileo(유), Beidou(중) 등의 글로벌 위성항법시스템 위치오차를 1m 이내로 정밀 보정한 시스템

2		첨단 지상파항법시스템(eLoran) 상용화 추진

□ 현황 및 내용

○ GNSS 전파교란 대응 및 독자항법시스템 구축을 위한 첨단지상파항법시스템(eLoran)의 전국망 서비스 인프라 구축* 및 상용화 추진

* 송신국(3개소): 소청도 송신국 신설(∼’22) 및 포항·광주 송신국 개량(’23∼’26)

- 서해 북부해역 시범서비스(’21.6) 실적 분석을 통해 이용범위, 위치오차(<20m) 및 시각 정밀도(<1㎲) 등 서비스 성능 개선

○ eLoran 시스템 이용 활성화

- GPS 전파교란 시에도 중단없이 이용 가능한 항법 및 시각정보를  안전항행 및 산업분야*로 이용 확대

* 한국표준시를 활용한 정밀 시각 활용분야(교통, 전력, 통신, 방송 등)

3		차세대 해양항법 시스템 기술개발

□ 현황 및 내용

○ 우리 부에서는 해양 4차 산업혁명 지원과 선박항해 안전강화를 위한 해양 PNT 고도화 연구개발 추진 중(’20~’24)

- 국제기구(IMO, IALA) 요구 수준에 부합하는 지상기반 센티미터급 정밀 PNT 기술개발(정확도: 수평<5cm, 수직<10cm)

○ 지상파 통합항법시스템(R-Mode) 기술개발

R-Mode : (Ranging-Mode) 해양에서 기존에 사용되고 있던 전파신호인프라(eLoran, DGNSS, AIS 등)를 이용하여 10m급의 위치정확도를 구현하는 시스템

- GPS의 보조항법으로 이용가능한 요구성능(≤10m)을 갖춘 지상파 통합항법시스템 기술개발 및 서비스

* 통합항법시스템 시설 구축(’25∼’26), 전 해역 상용서비스(’27)