현장에 강한, 신뢰받는 해양경찰
해양경찰정비창장 직위 안내자료

2021.  5.

	해양경찰청

Ⅰ		기관 일반현황

1		연 혁

❒ 1953. 12. 23. : 해양경찰대 영선반

❒ 1984.  1.  1.  : 해양경찰대 정비보급과 수리창

❒ 1994.  5. 12.  : 정비창 신축준공 이전(부산 사하구 다대동)

❒ 1995.  9. 22.  : 해양경찰정비창, 경찰독립기관으로 승격

❒ 2000.  1.  1.  : 책임운영기관으로 개편

❒ 2014. 11. 19. : 해양경비안전본부 해양경비안전정비창  * 국민안전처

❒ 2017.  7. ~    : 해양경찰청 해양경찰정비창  * 해양수산부

2		조 직

□ (부    서) 6과 13계 13팀

□ (인    력)

						해양경찰정비창							’21. 4. 21. 기준(정원/현원)
기획운영과			정비관리과			기술품질과				기 관 과			선 체 과			전기전자과

구분	계	서기관	경정	경감	경위이하	5급	6급	7급이하
계	225/220	1/1	2/2	2/2	34/45	3/3	27/27	156/140
기획운영과	30/30	1/1	1/1	1/0	11/16		3/3	13/9
정비관리과	30/31		1/1	1/2	16/18		1/3	11/7
기술품질과	15/13				0/3	1/1	6/2	8/7
기관과	70/69				1/1	1/1	7/12	61/55
선체과	47/46				3/3	1/1	5/3	38/39
전기전자과	33/31				3/4		5/4	25/23

□ (예    산) 579억 3천 6백만원

3		부서별 주요 업무

구 분	주요 업무
기획운영과	중·장기 발전계획, 주요업무계획의 수립 및 심사평가 조직 및 정원의 관리 예산의 편성 및 집행의 조정 국유재산 관리계획의 수립·집행 감사 및 감찰에 관한 사항 공무원의 인사·복무·연금 및 급여에 관한 업무
정비관리과	함정 수리계획의 수립·조정 및 품질 관리, 외주수리 계획 및 총괄 수리자재 수급계획의 수립 및 수급업무의 집행 재고관리 및 폐자재·폐기물의 처리에 관한 사항 예인정의 운영 및 관리에 관한 사항 정비창내 해상오염 방제 및 부두의 운영에 관한 사항 무기·탄약의 관리 및 수급에 관한 사항
기술개발과	정비기술 연구개발 및 외자부품 국산화에 관한 사항 기술교육 계획의 수립 및 기술지도에 관한 업무 산·학·연 학술세미나 및 연구 발표회에 관한 업무 주요장비 고장원인 분석, 기술검토 및 기술평가 분석 업무 이동정비 및 출장수리에 관한 사항
기관과	기관의 수리 및 그에 관한 계획의 수립·조정 주기관 및 기관장비의 설치·분해·계측검사·수리·개조 및 시운전에 관한 사항 발전기관의 취외(取外)·취부(取付)·분해·계측검사 및 수리 상가(上架)한 함정의 축계(軸系) 정비에 관한 사항
선체과	선체의 수리 및 그에 관한 계획의 수립·조정 구명벌(求命筏)·구명의(求命衣) 및 구난장비의 검사·수리 각종 부품의 제작·가공·삭정(削正)·연마 및 수리 용접 및 배관수리 리프트도크 및 부선거(浮船渠) 시설의 관리·운용 함정의 상가 및 하가에 관한 사항
전기전자과	전기·전자 수리 및 그에 관한 계획의 수립·조정 발전기·전동기·시동기 및 변압기의 검사·수리 분전반·제어기 및 충전기의 취외·취부·수리와 전기장비의 배전작업 레이더·자이로 및 그 부속장치의 검사·수리 항해계기, 통신장비 및 전자장비의 검사·수리 각종 총·포의 분해수리 및 자동포 전자계통의 검사·수리

Ⅱ		해양경찰정비창 사업 목표

1		전략 체계도

2		사업 목표

3		‘20년 사업추진 성과

□ 수리함정 책임정비로 해상치안 공백 방지

ㅇ 수리지원 시공처 사정으로 일부 대형함이 우리창으로 입창, 수리 쏠림에도 계획 함정 책임정비 완수! 긴급수리 완벽 지원으로 3년 연속 고객만족도 향상

□ 함정수리비 197억(4년간 2배↑) 예산확보로 빈틈없는 수리지원

ㅇ 함정별 운항시간, 정비대상 함정의 이월 등 통계에 기초한 과학적 논리 개발로 ’21년도 함정수리비 55억 반영 등 4년간 197억원 대폭 증액

□ 현장중심의 정비창 종합발전 계획 수립으로 현장·고객 중심의      효율적인 함정정비 발전체계 마련, 22개 실천과제 추진 진행 中

※ ’21년 이동정비 소요인력 2명 증원, 경찰관 →일반직 11개 직종전환

□ 외부기관 공인 인증 획득 및 경진대회 입상으로 기관 공신력 확보

ㅇ ISO22301(업무연속경영시스템) 및 가족친화인증 신규 획득

ㅇ 부산광역시 품질분임조 경진대회 출전 ⇒ 부산광역시장상 수상(우수상)

□ 맞춤형 함정 정비시스템 도입으로 함정정비 효율성 향상

4		사업추진 여건

□ 새로운 경비함정 지원 패러다임에 적합한 현장중심 정비체계로 구축 요구

ㅇ 경비함정 노후화로 고장수리 발생 빈도 상승에 따라 署에서 자체적으로

해결하지 못해 정비창으로 긴급 정비요청 급증

* 정비창 입창수리에 벗어나 찾아가는 현장중심의 적극적 정비체계 구축

□ 경비함정 척수 증가 및 대형화에 따른 정비지원 소요 증가

ㅇ ’08~’13년까지 건조된 중·대형함정 42척의 주기관 정비주기가 집중 도래됨에 따라 정비소요 증가 및 수리예산 대폭 증액

* ’08년 중대형함정 44척 → ’20년 중·대형함정 77척(1.8배 증가)

□ 대형함정의 해군정비창 위탁수리 의존 심화

ㅇ 대형함정 증강에 따른 해군정비창 수리계획 함정 증가(13척)로 수리지연‧취소 가능성 상존으로 돈독한 협조체제 유지 및 대책마련 필요

* 해군정비창 위탁수리 : ’20년도 13척 계획 ⇀ 8척 완료, 2척 취소, 3척 시공처 변경

□ 코로나19 팬데믹으로 기관 외자부속 확보 어려움 예상

ㅇ 엔진부속의 대부분이 독일, 이탈리아 등에서 생산되는 부품으로 해외 현지사정 악화에 대응하여 함정수리 외자부속 사전확보 필요

* 함정수리 부속비의 70% 이상이 해외생산품으로 미확보 시 함정수리 지연 불가피

5		사업추진 방향

□ (미래경영) ⇒ 연차별 중장기 발전계획 실현

ㅇ 단편적·일회성 문제해결 방식을 탈피, 중·장기적 관점에서 정비창 발전계획을 실현할 수 있도록 조직역량 결집

* 중·장기 기술개발 및 기술인력 역량 강화 전문교육, IoT 기반 함정정비 플랫폼 공동 개발 추진

□ (창조경영) ⇒ 책임운영기관으로서 선제적 역할 수행

ㅇ 기본임무 외 책임운영기관으로서 혁신업무에 도전하여 정비창 브랜드 제고 및 인지도 강화

* 외부경진대회 출전, 정비창 인프라를 활용 사회적가치 실현, 품질개선 및 제안제도 확대

□ (특화경영) ⇒ 해경 주력함정 대상 핵심 기술 자체수리 집중·확대

ㅇ 기술력을 기 확보한 중·대형 함정의 고속엔진, 전자통신장비 등 고부가 기술에 대하여 자체정비 집중·확대로 예산절감 및 정비창의 경쟁력 강화

* 중형함정(MTU16V4000) 총분해수리 자체정비 확대, 정비창 자체 기술력 확보 부분과 아웃소싱 분야 정립, 현장 및 사무실 부하율 진단 등

□ (상생경영) ⇒ 정확한 현장 정보를 기반으로 고객과 소통

ㅇ 고객인 함정의 입장에서 맞춤형 정비서비스를 제공할 수 있도록 현장과 함정직원이 소통하고 공감하는 공동체 문화 조성

* 정비한 제품에 대해 함정 수리 후 스스로 만족하더라도 함정(고객)의 입장에서 수리에 대해 만족하고 감동을 받았을 때 그것이 진정한 고객감동 서비스

** 고객소리함, 간담회 등 공식소통 창구 확대, 원격정비시스템 구축, 신속한 응급수리 체계 구축, 함정 승조원 대상 정비기술 전파교육, 정비 동영상 자체제작